估捷运板南线的运量，我提醒过一个容易踩的坑：有人从板桥搭到台北就下车，有人从台北搭到市政府，「如果要讨论板桥—南港的运量，直接看有多少人在搭这条线可能会造成误判，因为很少人会搭完全程」。
我当时拿延车公里来类比，意思是上车人数只说明有多少人用过这条线，说不出每一段有多挤，要看的是每个区间各载了多少人。
时间也有同样的问题。估高铁南港站 2016 年通车带来的影响，我觉得「前后1年就很可观啦」，拉到五年反而不准：「前5年可能不止南港高铁有产生影响」，「可能有新线路新车站之类的」。窗口越长，混进数字里的别的原因越多。
窗口缩短也有代价。前后一年只看得到通车初期的变化，我猜乘客慢慢改变通勤习惯的那部分，在一年里还量不出来。