转乘的等待不是平均分摊的。以木栅线为例，离峰六分钟一班，无人接驳车来得不巧，乘客就目送上一班车开走，再多等六分钟。换成山下的公车更糟，「即使是在山下，无人车晚到一分钟都有可能造成乘客错过一班30分钟才一趟的传统公车」。早到一分钟什么也不会多得，晚到一分钟就可能多等半小时。
我的想法是，如果乘客能在 App 里设定要转乘的那班公车，让无人车跟着那班公车的位置，在不超速的前提下稍微提高车速，就有希望赶在公车到站前先到。这件事我判断「技术上是完全没有问题的，也不存在能否得到下一个交通方式班表的问题，他都有open data」。
改成预约制还有个附带的好处：座位提前订好，「坐在博爱座上那就是理所应当的了，也比较不会被骂」，我说这可以促进社会和谐。