运量和灵活排成两个反方向

山坡社区的接驳该用哪一种车，三种方案的排序是倒着的：「运量上 跳蛙公车>DRTS>UberPool，灵活性上 UberPool(每一次路线皆不同)>DRTS(路线确定 有预约才发车)>跳蛙公车(路线确定 常态性发车)」。我的理解是，车越大，越得靠固定路线和固定班次把座位填满；路线越自由，每趟能顺路的人越少。这是我的猜测，没有数据。

那一带坡太陡，骑不了脚踏车，设不了停车柱，「obike 没有变速更吃力」，wemo 又没有服务到木栅那边。另外我觉得 e-Palette 同样有可行性，2020 年东京奥运就会上路。丰田在 CES 2018 发布的就是这款概念车。

固定路线也不是全无道理：「固定路线也有好处啦，没有预约的人，或是外来者临时起意都可以利用」。要预约的车，临时来的访客用不上。